Aerodinamica, questa sconosciuta...

[kalandra]

Ti ribadisco che sul fatto che hai tratto giovamento in una modifica nata per altri scopi non ho dubbi, anche perchè non sei un produttore o venditore di appendici aerodinamiche.

Di contro ti dico che lavorare sull'aerodinamica di un mezzo non è facile e non sempre i risultati sono efficaci.
Mi spiego : una casa come Audi non credo che non abbia studiato l'aerodinamica delle sue TT; eppure la prima serie a 180 Km/h diventava portante sul posteriore con conseguenze pericolose, tant'è vero che le hanno richiamate montando un alettoncino a fine coda.

Le moto da pista le ho tirate fuori solo per estremizzare il discorso ma, se torniamo con i piedi per terra, ci rendiamo conto che studi seri di aerodinamica vengono fatti solo se il gioco vale la candela e non perchè non siano interessanti. Quindi con questo dico che il discorso è interessante ma di difficile attuazione per il dispendio che comporta a fronte del risultato che ottieni.

[ilgreco]

C' è molto ma molto più dispendio in tante altre modifiche meccaniche ed estetiche che non in questo caso!! e ti contraddico (in pace..) soprattutto se leggo che per te è più facile che riesca una modifica meccanica piuttosto che aereodinamica!!! Fidati Kalandra...che il discorso di Miw è realmente sano e da prendere in considerazione...e non solo perchè realmente... è molto più improbabile che una modifica meccanica non fuzioni bene...! capisci cos avolgio dire?!
se prendi una giornata con molto vento per esempio o anche solo dietro una scia qualunque, tutta l'aria che arriva sulle braccia, innesca inevitabilmente un sorto di "sbacchettamento" sul manubrio del mezzo... e non dirmi che non ti è mai capitato... immagina che Miw con la sua "creazione", questo problema non ce l'ha..guadagnando quindi maggiore stabilità del mezzo e sicuramente qualcosa anche a livello di prestazioni!!! e su quest'ultima parola, credo proprio che tanti sottovalutano cosa realmente può regalare anche il più piccolo dei particolari inerenti all'aereodinamicità di un qualsiasi mezzo.... a prescindere dai cv... dato che anche in una partenza da fermo...non ho mai visto nessuno partire bello dritto o con cupolino alzato!!! significherà qualcosa...non credi??

[MiW]

Su questo siamo perfettamente d'accordo... Che sia difficile e dispendioso.... Voglio dire che anche l'aerodinamica ha la sua importanza al pari dell'assetto!!! Anche li, non credere che acquistare un mono... Hai risolto... Anche perché come puó una sospensione accontentare tutti??? Forse perché la maggiorparte delle persone segue la "scia"...???

[ilgreco]

Diciamo sono un pò come i timaxxxxxsari..... che hanno "inventato" la moda t max....e la seguono in tanti veramente...

[kalandra]

Su questo siamo perfettamente d'accordo... Che sia difficile e dispendioso.... Voglio dire che anche l'aerodinamica ha la sua importanza al pari dell'assetto!!! Anche li, non credere che acquistare un mono... Hai risolto... Anche perché come puó una sospensione accontentare tutti??? Forse perché la maggiorparte delle persone segue la "scia"...???

Su questo sono perfettamente d'accordo. A mio parere il dispendio nasce dall'impossibilità di poter fare uno studio accurato con successive prove dinamiche serie. Sul fatto che altri tipi di modifiche siano soggettive è un dato di fatto così come i piloti si settano le moto in base alle loro esigenze.

[1gp]

Continuate a fare confusione.... siete evidentemente fissati solo sulle prestazioni velocistiche... io ho prlato di stabilità... ma se fate solo i tiri nei parcheggi non credo vi servi a molto....

miv....bisogna fare dei test.....io personalmente......ma credo di sicuro di sbagliare......che nel caso come il tuo dove hai aggiunto due flap davanti al manubrio.....al contrario hai peggiorato l'aerodinamica.....infatti come si puo ben vedere......in quasi 50 anni di gran premi.di moto mai nessuno ha messo davanti alle leve quei paramani che hai messo tu.....per la stabilita si è sempre usato .o l'ammortizzatore di sterzo..oppure i contrappesi......

Le carene delle moto gp... o moto in generale già deviano l'aria oltre le mani... hanno dei semi manubri molto piccoli e inclinati... nel caso di uno scooter il manubrio e le mani sono esposte all'aria....

ps. che c'entra l'armortizzatore di sterzo con l'aerodinamica????

Gab.... con i motori sei un fenomeno... ma di aerodinamica me sà che non ci capisci na mazza!!! hahahahahhahahaahahahahahahahahahaha

tutto quello che aggiungi oltre la carena fa freno......

[MiW]

Quindi significa che in Gilera hanno fatto una carena perfetta???

[1gp]

ovvio .la carena è perfetta.....altrimenti il gp non starebbe in strada a 200kmh......

[MiW]

Hahaahaha.... Infatti in Gilera hanno speso tutti i soldi a progettare la carena.... Che si sono dimanticati del minimo, delle forcelle ecc... Ora è arrivata l'aprilia... E cosa hanno fatto? Hanno stravolto le carene... Forse il lato estetico ha più importanza del rendimento???? Forse x vendere se ne fregano di certi particolari???

[1gp]

è ovvio che la gente capisce meno di motore che di adesivi....e le fabbriche non sono sceme......ti mettono dei adesivi racing.poi pagano qualche giornalista al soldo.....e il gioco è fatto......aggiungeteci tutti i milioni di interventi che vengono fatti sui forum......
e viene fuori che siamo tutti esperti di estetica e di motori........

[MiW]

Ok, ecco un semplice quesito... tra la figura 1 e la figura 2... chi è più aerodinamico e di conseguanza una migliore penetrazione all'aria???


ps. è facile.....

[DOZ]

è la 1 !!! ..... ho vintoqualcheccosa????

[MiW]

Si... Doz... con la risposta N.1 hai vinto un bel:


CIPPOLIPPO

[MiW]

Ecco cosa intendo....

[ilgreco]