Aerodinamica, questa sconosciuta...

[MiW]

kite, tieni a mente che in alternativa ai copri-mano avresti dei "malloppi" che poi sarebbero le manopole con le mani chiuse a pugno....
E' chiaro che in questo caso non si può parlare di aggiunta di appendici ma solo di modifica (deviazioni) dei flussi d'aria che vanno a colpire mani, leve freno e manopole...

Il discorso che fa gab è diverso ed interessa altri fattori... Ora sto uscendo, ma se avete pazienza cerchèrò di spiegare qualcosa stasera...

[MiW]

kite, tieni a mente che in alternativa ai copri-mano avresti dei "malloppi" che poi sarebbero le manopole con le mani chiuse a pugno....
E' chiaro che in questo caso non si può parlare di aggiunta di appendici ma solo di modifica (deviazioni) dei flussi d'aria che vanno a colpire mani, leve freno e manopole...

Il discorso che fa gab è diverso ed interessa altri fattori... Ora sto uscendo, ma se avete pazienza cerchèrò di spiegare qualcosa stasera...

[kite69]

ecco il Gippozzo alato....

scusa ma in gergo aereonautico più che alette quelle le chiamerei alettoni o aero freni....in quello posizione creano deportanza, sicuramente tolgono l'aria dalle mani ma non penso che favoriscano la penetrazione all'aria....ti va bene che il gp non supera certe velocità se no sai che turbolenza si scatenerebbe sulle estremità dei profili ...avresti bisogno delle winglet per stabilizzarle...molto meglio avessero una forma a cuneo la parte piatta in basso favorirebbe la penetrazione nel fluido gassoso....

[MiW]

ecco il Gippozzo alato....

scusa ma in gergo aereonautico più che alette quelle le chiamerei alettoni o aero freni....in quello posizione creano deportanza, sicuramente tolgono l'aria dalle mani ma non penso che favoriscano la penetrazione all'aria....ti va bene che il gp non supera certe velocità se no sai che turbolenza si scatenerebbe sulle estremità dei profili ...avresti bisogno delle winglet per stabilizzarle...molto meglio avessero una forma a cuneo la parte piatta in basso favorirebbe la penetrazione nel fluido gassoso....

meglio se l'aria impatta sul pugno chiuso???? per poi andare sulle braccia????

Aero freno ????

stai scherzando spero....

[MiW]

ecco il Gippozzo alato....

scusa ma in gergo aereonautico più che alette quelle le chiamerei alettoni o aero freni....in quello posizione creano deportanza, sicuramente tolgono l'aria dalle mani ma non penso che favoriscano la penetrazione all'aria....ti va bene che il gp non supera certe velocità se no sai che turbolenza si scatenerebbe sulle estremità dei profili ...avresti bisogno delle winglet per stabilizzarle...molto meglio avessero una forma a cuneo la parte piatta in basso favorirebbe la penetrazione nel fluido gassoso....

meglio se l'aria impatta sul pugno chiuso???? per poi andare sulle braccia????

Aero freno ????

stai scherzando spero....

[kite69]

beh si anche il tuo corpo fuori dalla carena funge da aero freno....

[kite69]

tutto quello che crea deportanza rallenta....è fisica aeronautica....di li non si scappa....le formula uno per rimanere incollate al terreno usano gli alettoni che creano deportanza e quindi rallentano la velocità della vettura....

[kite69]

gli aereoplani in fase di atterraggio per rallentare la velocità usano gli alettoni che creano deportanza sul profilo alare che quindi rallenta l'aereo...

[MiW]

gli aereoplani in fase di atterraggio per rallettare la velocità usano gli alettoni che creano deportanza sul profilo alare che quindi rallenta l'aereo...

si... tutto è tutto vero... ma l'esempio non calza....
primo perchè dalle ali degli aerei si alza un superficie piatta e verticale... appunto un aero freno...
ma sopratutto perchè dietro non c'è nulla.....

ti ripeto, nel mio, nostro caso io sposto l'aria che comunque andrebbe ad impattare contro qualcosa....

allora rispondi alla mia domanda:

E' meglio se l'aria impatta su una superficie piatta e irregolare (pugno e braccio)
oppure è meglio se impatta su un profilo che accompagna e devia l'aria, facendo in modo che non investa il pugno e il braccio?

per favore rispondi

[MiW]

gli aereoplani in fase di atterraggio per rallettare la velocità usano gli alettoni che creano deportanza sul profilo alare che quindi rallenta l'aereo...

Da quello che ho letto io gli aero freni servono anche a tenere i carrelli attacati al suolo..... (stabilità)

[DOZ]

ve la posso dire una cosa?
... ce la state facendo a fettine ............................

chi pensa sia utile, se le mette ... le mutande alate, le superfici areodevianti, i flap .... quello che volete.
chi pensa non sia utile, resta così com'è

e così difficile? Mink 11 pagine di .... aria che mi gira attorno i marones, e ogni tanto ... fa pure vortice!

[kite69]

sicuramente è meglio deviare il flusso di aria dalle mani/spalle, quello è sicuro almeno per la comodità di guida alle alte velocità, secondo me il gp ti sembra più stabile, prorpio perchè non accusi più le turbolenze sulle mani/ braccia...però l'aerodinamica, specialmente su una moto è molto difficile da studiare, prorpio perchè il mezzo non rimane sempre fisso su un piano come fa un autovettura.....quello che va bene in rettilineo può non andare bene in curva.

[kite69]

gli aereoplani in fase di atterraggio per rallettare la velocità usano gli alettoni che creano deportanza sul profilo alare che quindi rallenta l'aereo...

Da quello che ho letto io gli aero freni servono anche a tenere i carrelli attacati al suolo..... (stabilità)

in fase di atterraggio tengono l'aereo attaccato al terreno e lo rallentano...comunque la loro azione in volo si sente eccome...quando li utilizzano senti lo stesso effetto di quando freni con un automobile...

[MiW]

ve la posso dire una cosa?
... ce la state facendo a fettine ............................

chi pensa sia utile, se le mette ... le mutande alate, le superfici areodevianti, i flap .... quello che volete.
chi pensa non sia utile, resta così com'è

e così difficile? Mink 11 pagine di .... aria che mi gira attorno i marones, e ogni tanto ... fa pure vortice!

Infatti non capisco il perchè di tanto accanimento.... oltretutto si dicono cose inesatte...

se parlo di moto.... mi dicono che il Gp non è una moto.....
ora siamo arrivati agli aeroplani....

Ragazzi, non vi preoccupate.... se di nascosto proverete a COPIARMI le alette...... vi renderete conto che quello che dico è vero.... e le 4 teorie sbilenche e usate a dovere x smentire quello che dico sono NULLE...

poi se qualcuno dovesse tenerle su.... perchè la differenza c'è e si sente..... vi prometto che non dirò nulla.... anzi.....

affermerò che l'ho copiate da qualcuno di cui non ricordo il nome...
in zona Torino..... hihhihiiihihihiiiihihihihhi.........

[MiW]

sicuramente è meglio deviare il flusso di aria dalle mani/spalle, quello è sicuro almeno per la comodità di guida alle alte velocità, secondo me il gp ti sembra più stabile, prorpio perchè non accusi più le turbolenze sulle mani/ braccia...però l'aerodinamica, specialmente su una moto è molto difficile da studiare, prorpio perchè il mezzo non rimane sempre fisso su un piano come fa un autovettura.....quello che va bene in rettilineo può non andare bene in curva.

Già meglio....

perchè non provate????

Voi state a livello di teoria..... io ho messo in pratica.... e quello che dico è reale....

teoria VS pratica