Gp 800 [Prime Impressioni]

da **Gianni682** » 21/6/2011, 10:55

perchè l'acqua riscalda prima dell'olio

E' vero, quando l'acqua e' a temp. di esercizio, l'olio rimane ancora circa 15° sotto la sua temp. di esercizio.

da **ilgreco** » 21/6/2011, 10:57

da **giutor** » 21/6/2011, 18:04

Gianni682 ha scritto:..A soli 500km, il motore e' ancora pieno di attriti...Perche' sollecitare un motore in queste condizioni, e specialmente in questo periodo cosi' caldo? Non e' meglio aspettare che il motore si sciolga un po' di piu'? .....

sei rimasto ai motori dell'anteguerra....

Il "vecchio" rodaggio, oramai, è un ricordo passato. Ti dicono di non tirare al massimo per tenersi un margine su eventuali mal funzionamenti o difetti di componenti assemblaggio. Magari i primi 150-200 km sono consigliati di percorrerli non a tutto gas... perchè il motore si deve "pulire" dai residui di lavorazione e deve "digerire" le tolleranze di accoppiamento. Infatti, al primo talgiando è necessario sostituire il filtro olio e si potrà constatare come l'olio che si cambia è molto liquido/fluido e pare acqua...

.

L'olio mettete il Bardhal C60 5w-40. Al momento è il TOP degli olii

da **danielinogp800** » 21/6/2011, 18:52

Giutor, secondo me tu percepisci una provvigione per tutta la pubblicità che fai alla Bardhal!!! :lboun:

Comunque grazie per i tuoi consigli li ho seguiti alla lettera, sappi che per me valgono come i due anni di garanzia offerti dalle case produttrici, se dovessi rompere qualcosa seguendoli, mi dovrai pagare tu il pezzo e la manutenzione ahaha

da **sergio65** » 21/6/2011, 19:44

giutor ha scritto:
Gianni682 ha scritto:..A soli 500km, il motore e' ancora pieno di attriti...Perche' sollecitare un motore in queste condizioni, e specialmente in questo periodo cosi' caldo? Non e' meglio aspettare che il motore si sciolga un po' di piu'? .....

sei rimasto ai motori dell'anteguerra....
Il "vwcchio" rodaggio, oramai, è un ricordo passato. Ti dicono di non tirare al massimo per tenersi un margine su eventuali mal funzionamenti o difetti di componenti assemblaggio. Magari i primi 150-200 km sono consigliati di percorrerli non a tutto gas... perchè il motore si deve "pulire" dai residui di lavorazione e deve "digerire" le tolleranze di accoppiamento. Infatti, al primo talgiando è necessario sostituire il filtro olio e si potrà constatare come l'olio che si cambia è molto liquido/fluido e pare acqua... .

L'olio mettete il Bardhal C60 5w-40. Al momento è il TOP degli olii

A dire il vero sembra pure a me che i motori moderni siano da rispettare più che da rodare per i primi 1000 km.
Beh, ormai sono a 500 km, paziento ancora un pochino.

Scusate, ma in autostrada a quanto posso andare per venire al raduno?
Sono 130 km!!

da **Bravo666** » 21/6/2011, 19:57

vai tranquillo anche a 150,la cosa importante è non andare a velocità fissa,ma alternare di tanto in tanto con qualche apri/chiudi,evita magari di superare i 150 e vai più che bene

da **kite69** » 21/6/2011, 20:09

Bravo666 ha scritto:vai tranquillo anche a 150,la cosa importante è non andare a velocità fissa,ma alternare di tanto in tanto con qualche apri/chiudi,evita magari di superare i 150 e vai più che bene

da bergamo a verona io i 150 non li farei.....con tutti i tutor che ci sono....

da **sergio65** » 21/6/2011, 20:09

Bravo666 ha scritto:vai tranquillo anche a 150,la cosa importante è non andare a velocità fissa,ma alternare di tanto in tanto con qualche apri/chiudi,evita magari di superare i 150 e vai più che bene

Con il tutor che mi veglia in continuazione non c'è molto da andare a 150.
:roll:

da **Bravo666** » 21/6/2011, 20:18

150 di contachilometri non sono nemmeno 135 effettivi,stai sui 130 reali,quali tutor

da **DOZ** » 21/6/2011, 20:43

col GPS, corona originale a 143 di contakm. segna 130 giusti

da **ilgreco** » 21/6/2011, 21:56

forse volevi dire a 145, dato che credo sia illeggibile 143 sul nostro contakm..

da **Gianni682** » 22/6/2011, 17:16

dell'anteguerra....
Il "vecchio" rodaggio, oramai, è un ricordo passato. Ti dicono di non tirare al massimo per tenersi un margine su eventuali mal funzionamenti o difetti di componenti assemblaggio. Magari i primi 150-200 km sono consigliati di percorrerli non a tutto gas... perchè il motore si deve "pulire" dai residui di lavorazione e deve "digerire" le tolleranze di accoppiamento. Infatti, al primo talgiando è necessario sostituire il filtro olio e si potrà constatare come l'olio che si cambia è molto liquido/fluido e pare acqua... .

Che il rodaggio non esiste piu' se non per solo qualche centinaia di km, e' una vecchia balla per persone credule, e tu mi sa ci sei cascato Giulia'. Il rodaggio esiste ancora per almeno i primi 1000-1500km ora come decenni e decenni fa'. Che gli accoppiamenti siano migliorati questo e vero, ma nonostante tutto, per tutti i motori al mondo, i costruttori raccomandano sempre lo stesso periodio di rodaggio, un motivo ci sara no? Come al solito quello che scrivo non lo dico io, ma lo dicono i tecnici costruttori, che credo, fino a prova contraria, ci capiscano piu' di noi...........

da **sergio65** » 22/6/2011, 18:38

Gianni682 ha scritto:
dell'anteguerra....
Il "vecchio" rodaggio, oramai, è un ricordo passato. Ti dicono di non tirare al massimo per tenersi un margine su eventuali mal funzionamenti o difetti di componenti assemblaggio. Magari i primi 150-200 km sono consigliati di percorrerli non a tutto gas... perchè il motore si deve "pulire" dai residui di lavorazione e deve "digerire" le tolleranze di accoppiamento. Infatti, al primo talgiando è necessario sostituire il filtro olio e si potrà constatare come l'olio che si cambia è molto liquido/fluido e pare acqua... .

Che il rodaggio non esiste piu' se non per solo qualche centinaia di km, e' una vecchia balla per persone credule, e tu mi sa ci sei cascato Giulia'. Il rodaggio esiste ancora per almeno i primi 1000-1500km ora come decenni e decenni fa'. Che gli accoppiamenti siano migliorati questo e vero, ma nonostante tutto, per tutti i motori al mondo, i costruttori raccomandano sempre lo stesso periodio di rodaggio, un motivo ci sara no? Come al solito quello che scrivo non lo dico io, ma lo dicono i tecnici costruttori, che credo, fino a prova contraria, ci capiscano piu' di noi...........

Sicuramente sara' così, pero' se il rodaggio ha lo scopo di limare a filo le parti meccaniche significa che dopo il kmtraggio indicato e' doveroso sostituire l'olio (come per il gp).
Non mi spiego come mai per le auto allora il primo tagliando e' normalmente a 10.000 km.; si tengono i residui nel motore? Non credo proprio...

Ho parlato in questi gg con alcuni ingegneri meccanici che mi hanno consigliato di fare comunque il rodaggio onde evitare problemi, ma che in realtà e' inutile.
Bah....

da **Gianni682** » 22/6/2011, 18:51

Non mi spiego come mai per le auto allora il primo tagliando e' normalmente a 10.000 km.; si tengono i residui nel motore? Non credo proprio...

I residui non rimangono nel motore, ma nel filtro apposito dell'olio, il quale trattiene senza difficolta' lo smeriglio anche per 30000km almeno nelle macchine. I primi tagliandi sulle nuove auto si fanno anche a 30000km, grazie al fatto che i nuovi motori molto poco inquinanti, non lasciano molti residui di combustione, e quindi l'olio deputato alla pulizia, non si sporca piu' come un tempo. Utilizzando oili sempre piu' perfezionati, e' stato possibile raggiungere certi traguardi. In quanto invece ai tagliandi delle nuove auto diesel euro 5, dipendono non piu' dal kilometraggio dell'olio, ma dal numero di rigenerazioni dei filtri antipartcolato, nonche' dallo stile di guida e condizioni gravose di marcia, perfettamente riconoscibili dall'elettronica dell'auto.

da **sergio65** » 22/6/2011, 21:00

Gianni682 ha scritto:
Non mi spiego come mai per le auto allora il primo tagliando e' normalmente a 10.000 km.; si tengono i residui nel motore? Non credo proprio...

I residui non rimangono nel motore, ma nel filtro apposito dell'olio, il quale trattiene senza difficolta' lo smeriglio anche per 30000km almeno nelle macchine. I primi tagliandi sulle nuove auto si fanno anche a 30000km, grazie al fatto che i nuovi motori molto poco inquinanti, non lasciano molti residui di combustione, e quindi l'olio deputato alla pulizia, non si sporca piu' come un tempo. Utilizzando oili sempre piu' perfezionati, e' stato possibile raggiungere certi traguardi. In quanto invece ai tagliandi delle nuove auto diesel euro 5, dipendono non piu' dal kilometraggio dell'olio, ma dal numero di rigenerazioni dei filtri antipartcolato, nonche' dallo stile di guida e condizioni gravose di marcia, perfettamente riconoscibili dall'elettronica dell'auto.

Perche' noi dobbiamo fare il cambio olio a 1000 km?
Il filtro del gp non svolge bene il suo compito?

Gp 800 [Prime Impressioni]

Chi c’è in linea