Aerodinamica, questa sconosciuta...

da **DOZ** » 15/3/2012, 11:44

lascia perdere ..... solo per fare il fermo fotogrammi, tutto sfuocato, un delirio ... Non vedevo quasi una cippa ...... meno male che la lana era rosa!
Purtroppo, dopo aver capito come girava il .... fumo

l'ho eliminato, riservandomi di rifare una prova con una fotocamera con più frame/sec ..
Ma non ci sono ancora riuscito
:doh:

da **DOZ** » 15/3/2012, 11:45

senza condiderare quasi 3 ore per attaccare tutti i filetti con lo scotch ...
... mink che fusione! :doh:

da **MiW** » 15/3/2012, 11:54

Questo video è interessantissimo e tocca i punti già discussi in precedenza...
http://www.youtube.com/watch?v=PCi2TDJbWnY

da **MiW** » 15/3/2012, 11:58

http://www.youtube.com/watch?v=sV_6E1Lh ... re=related

qui notiamo quanto è poco stabile il flusso... e quanti sbuffi sul posteriore (turbolenze)

da **MiW** » 15/3/2012, 11:59

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... dE7IT-EsZ0

In Ferrari hanno lavorato benissimo

da **MiW** » 15/3/2012, 12:11

COSA NON BISOGNEREBBE FARE.... meglio una trombata...
http://www.youtube.com/watch?v=QoSx1ZqdMuw&feature=fvst

anche se nella sua stupidità... ha dimostrato che la Lamborghini è incollata al suolo... la Viper no!!!

da **MiW** » 15/3/2012, 12:15

Questo è interessante!!!

http://www.youtube.com/watch?v=DHjaxBjQep0

da **MiW** » 15/3/2012, 12:17

Ho preso un fotogramma dall'ultimo video... guardate dietro la schiena del pilota quanti flussi sporchi...

da **DOZ** » 15/3/2012, 12:26

ricordo chiaramente che, da davanti al GP, dalla protezione piedi pedane, fino al centro pedana ... si creava un flusso che rigirava in avanti. Un vortice di ritorno, che rimaneva lì stallando, fino quasi all'altezza delle griglie vicino al CF.

da **MiW** » 15/3/2012, 13:05

dzonline ha scritto:ricordo chiaramente che, da davanti al GP, dalla protezione piedi pedane, fino al centro pedana ... si creava un flusso che rigirava in avanti. Un vortice di ritorno, che rimaneva lì stallando, fino quasi all'altezza delle griglie vicino al CF.

immaginavo... quelle alette nere servono sicuramente a togliere aria dalle gambe... allargando il flusso d'aria.... però sono troppo accentuate... andrebbero rimosse...

da **MiW** » 15/3/2012, 13:12

Il parafango anteriore (Aprilia)... molto bello esteticamente... ma sembra studiato proprio per mandare più aria al radiatore... ci stò facewndo un pensierino... bello quello nero carbonio... ma sopratutto efficace... anche qui ci sarebbe da parlare molto... cambiare un parafango senza una logica, seguendo solo il lato estetico... potrebbe portare a dei svantaggi.... meditate...

da **ilgreco** » 15/3/2012, 13:32

Personalmente Miw.. non se nè mai parlato...ma questo non significa che la "gente" non sperimenta o non prova... Infatti ora che hai aperto questo post ""interessantissimo""" posso confermarti che anche solo..un parafango anteriore disegnato in una certa maniera piuttosto che in un'altra, deve svolgere il suo "compito"...
Vi siete mai chiesti perchè la maggior parte dei parafanghi anteriori è quasi sempre "brutta"...?? (per modo di dire brutta..) ma in realtà....disegnata per un chiaro scopo?!
Grande Paolo.. :cheers:

da **MiW** » 15/3/2012, 13:37

Esatto... vi ricordate qualche anno fà... la Ducati in moto Gp metteva e toglieva il parafango in base alle piste.... non ho mai capito bene che problemi avessero.... :cheers:

da **ilgreco** » 15/3/2012, 13:39

Non lo hai capito bene.....ma "riflettendo"..... lo hai intuito....

da **thms18** » 15/3/2012, 14:20

direi che gli studi di "portanza areodinamica" e flussi dinamici da un veicolo a due ruote ad un veicolo a quattro ruote...sn molto differenti...

Aerodinamica, questa sconosciuta...

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